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中國汽車工業協會數據顯示，今年1-8月，全國汽車銷量1501.72萬輛，這一數字僅與去年同期持平。至此，該機構預計今年中國車市的增長率為3%，而原來的預計是7%。

通用汽車CEO瑪麗·博拉近日也宣稱，“盡管中國車市波動不斷，但通用汽車仍處於該市場的有利位置。”

但至少看起來，車市“窘境”似乎並沒有讓這些汽車制造商們亂瞭陣腳。

今年持續動蕩的中國股市“吸引”瞭相當一部分的民間資本，相應地，流入車市的資金減少瞭。這在一定層面導致瞭多傢外資車企在華銷量增速放緩，甚至下滑。

在經歷瞭一段艱難時期後，汽車制造商們似乎已經適應中國經濟的“新常態”。本屆法蘭克福車展上，眾多車企大佬們表示仍看好中國市場。

內容來自sohu新聞

根據IHS咨詢公司預計，2015年中國汽車銷量將為2340萬輛左右。在經歷瞭2013年的15%以及2014年的8%兩年的高速增長後，今年中國車市開始進入低增長階段。

車展媒體日上，捷豹路虎CEO施韋德（Ralf Speth）表示：“我們必須且正在適應中國的'新常態'。我們擁有非常豐富的產品線，這足以使我們輕松應對當前境況。”車展上，捷豹帶來瞭首款SUV車型F-Pace，路虎也奉上瞭全新改款的衛士。“雖然中國市場兩位數增長的階段已經不再復返，但是未來將會維持4%-7%的年增長率。”

寶馬集團新任全球總裁哈羅德·克魯格（Harald Krüger）在車展發佈會期間暈倒，外界紛紛猜測原因，甚至有惡搞人士將其解讀為“對寶馬在中國市場'失利'而作出的反應”。今年前8個月，寶馬在中國累計銷量301529輛，同比增長0.9%，遠遜於全球增速7.4%。即便這樣，寶馬仍然認為中國市場的潛力巨大。

(責任編輯：UF029)

相比產品多樣的大眾化市場，車市放緩似乎對豪華車細分市場的打擊更大，但仍不足以擊垮他們的信心。

“保時捷帕納梅拉受到車市放緩影響，銷量仍不見起色；卡宴車型則相對賣得好一些。”保時捷CEO馬蒂亞斯·穆勒（Matthias Müller）在車展上說，“我們很強大，台北市政府青年創業貸款~民間信貸安全嗎?我該怎麼選擇也有信心提振銷量......但是目前，我們對原增長計劃進行瞭一些下調。”

戴姆勒集團CEO蔡澈（Dieter Zetsche）持有類似的態度，他聲稱：“奔馳第二季度在華銷量同比增長瞭34%，我們擁有非常多的產品，並屏東潮州汽車貸款且還在不斷推陳出新。我們對今年第四季度以及明年的中國市場保持樂觀。”

客觀上，確實可以說在中國市場完善的戰略佈局、存在購車剛需等都會增加這些制造商們底氣。然而，Capgemini咨詢公司副總裁Nick Gill卻提出瞭不一樣的看法。他表示：“中國近些年來一直扮演著'救世主'的角色，在歐、美地區經濟不景氣期間，當地車企可以說是被一個中國市場給'救活'的。因此，即便事實證明現在中國車市'自身難保'，他們的固有思維使其仍然不願接受現實。”此外，“他們認為，即便在中國銷量下滑，仍有其他市場可以彌補。”Nick Gill補充說。

事實上，美國車市的確是復蘇瞭，在保持16同比連漲後8月份同比微跌0.6%；歐洲卻仍然處於艱苦而緩慢的爬坡過程中。

用一句話概括Nick Gill的觀點就是：汽車制造商們不是從理性角度看好中國市場，而是不願意相信它會不行。



中國車市看起來很差 還有那麼多人表示樂觀？

新聞來源http://business.sohu.com/20150917/n421340429.shtml

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