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● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-08-10/144589997.html內容來自h北屯區農地貸款率利最低銀行e信貸彰化田中信貸xun新聞
結束 三連跌油價準時上調
昨天，發改委宣佈，8月10日零時起上調成品油價格，上調幅度為汽油390元/噸、柴油370元/噸。這是今年國內油價上演“三連跌”後的首次上調。受此影響，北京市場汽柴油最高零售價格相應上調。中石化、中石油兩大北京加油站體系透露，92號汽油售價7.62元/升，上漲0.31元/升；95號汽油售價8.11元/升，上漲0.33元/升；此外，0號柴油售價7.57元/升，上漲0.32元/升。現象罕見窗口一開準時調價有意思的是，國傢發改委打破瞭“降價準時，漲價延後”的慣例，罕見地當調價窗口一打開，便立即漲價。上次調價是在7月11日，距離8月10日剛好22個工作日，新的調價窗口剛剛打開。根據成品油調價機制，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可調整國內油價。不過，以往面臨成品油需要漲價時，發改委慣於延後數天，看到國際油價明確的走勢後才會下手漲價。“今年來調價的及時性，較往年大有改善，”卓創資訊分析師陳晴分析數據發現，“今年的6次調價，隻有3月漲價時因恰逢兩會有推遲，其他都基本及時”。這包括2月的漲價，5月、6月、7月的三次降價。探因煉廠10月連虧致及時漲價對於此次發改委及時調價的原因，社會原因是7月CPI漲幅不大，成品油上調壓力減小；行業原因是煉油連續虧損時間太長，而柴油需求旺季將到，需要兩大主營保供市場。隆眾資訊分析師王釗稱，以往上調油價時間多有延遲，主要是考慮到通脹壓力和民生消費承受能力，而剛剛公佈的7月CPI增速再度跌至1.8%，表明目前國內通脹壓力不大，成品油價格上調無壓力。同時5-7月的成品油價三連跌，也讓市場看漲預期持續升溫，因此本次調價較為及時。而陳晴介紹，前期成品油市場連續“三連跌”，中石化、中石油等主營企業利潤受損嚴重，柴油需求旺季即將到來，後期市場需要靠兩大主營保供，因此需要及時上調成品油價格保障主營的煉油利潤。此次調價後，煉廠的利潤將大幅改善。記者瞭解到，其中北方煉廠的煉油利潤預計從每噸虧損300多元，減少到100元；南方煉廠實現盈利，從虧損166元，轉為盈利38元。分析理論漲幅被壓掉100多元昨天，來自金銀島、卓創、安迅思息旺能源等的監測均顯示，8月8日三地原油當日均價每桶111.080美元，近22日均價每桶104.510美元，較7月9日基準價上漲7.20%。安迅思息旺能源分析師廖凱舜稱，按照這一變化率，此次國內成品油調價幅度應該在500元/噸以上，與發改委實際調價390元-370元/噸差距不少。之所以如此，陳晴解釋，因為目前國際油價在80美元/桶上方，根據我國的成品油定價機制，是需要扣減煉油的加工利潤的。無論如何，隨著此次調價，國內大部分地區中石化、中石油等主營的加油站所售汽柴油價格返7元時代。目前，除新疆外，各地汽油價大都漲到7元/升以上，柴油價除呼和浩特、新疆、甘肅、黑龍江和吉林外也悉數漲到7元/升以上。影響對CPI直接影響不大成品油作為我國基本的生產資料，此次價格的上調將對我國的經濟產生一系列的拉高作用。金銀島分析師韓景媛介紹，基於油價占據CPI指數取值份額有限，故對於CPI的直接影響作用不大。不過，油價上漲增加用油企業及消費者的開支，主要是對農業、林業、漁業還有交通運輸業帶來一定的沖擊，特別是像出租、公共交通、長途運輸等帶來直接的成本上升壓力。據瞭解，對於CPI而言，成品油價格占CPI的比重為0.2%左右，此次成品油價格上調390元/噸左右，將直接拉高CPI約0.011個百分點；但是從成本傳導方面來看，對CPI的拉動作用則要遠高於此。私傢車主多付30元左右對於北京的私傢車主而言，如果隻是一般正常上下班和周末出行，92#汽油上調後，其月度油耗成本增加約30元左右，影響有限。對於出租車而言，肯定增加成本。不過油價三連降之後，各地區的出租車行業並未下調燃油附加費，使得出租車利潤相比之前增加，而這次油價如果上調，雖然對出租車行業產生較大影響，但實際要比預期小。對於物流行業而言，卓創資訊方面稱，調查一當地中型物流企業發現，載重30噸的物流貨車，每月將增加1200元/噸的油耗成本。目前運輸成本占物流企業成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右，若此次柴油價格上漲幅度在400元/噸左右，將直接增加2.72%的運輸成本。反應批發市場：批零基本一價靜待漲價“大傢早就聽到風聲，存好貨瞭，就等著漲價瞭”，昨天，從事批發市場生意的貿易商王先生介紹，“中石化、中石油也早就對大單控制。”記者瞭解到，截至昨日，全國市場上，柴油批發價已經基本與零售價一致，而汽油批發價與零售價之間也不到300元/噸的差價。隆眾資訊分析師王釗介紹，上周開始成品油批發市場心態已得到提振，山東地方各煉廠多提前消化調價預期，穩步推價。零售市場：降價優惠仍在持續由於國際油價的持續上漲，國內批發價持續上漲，汽油和柴油的批發與零售價差縮小，加油站降價的空間減少，北京市場上，加油站優惠的數量和優惠幅度隻是略有減少，總體仍在優惠促銷。昨天記者從零售市場上瞭解到，大部分民營加油站仍有0.4-0.5元/升的優惠，相比上次調價後，隻有部分加油站的優惠幅度有所減少。他們表示，油價上調後，仍然會保持調價前的優惠幅度。來自油客網的監測，北京優惠促銷的加油站有284傢，比最高峰的297傢略減。預測油荒不會出現“調價前的供應緊縮多是人為現象”，對於人們擔憂油荒，生意社成品油分析師李宏指出，目前來看，國內經濟基本面不容樂觀，經濟發展並沒有擺脫放緩趨勢，市場資源供應依舊充足，油價上調後出現“柴油荒”的概率不大。不過，的確隨著雨季過後，下遊基建、廠礦開工率提高，柴油需求將有所提升；休漁期過去，三秋農忙到來，柴油需求也將明顯轉好。但王釗解釋，之前主營控銷主要是為瞭追求利潤，以彌補“三連跌”時的虧損。等上調價格落實後，主營的控銷將會放開。新規出臺時機錯過人們盼望的新定價機制，或許已經錯過瞭最好的出臺時機。昨天，對此次漲價，業內分析師紛紛表示，新定價機制如果在此前降價時推出就好瞭。不過，中宇資訊分析師王金濤則不同意這一觀點，他稱，雖然世界主要經濟體仍有繼續提高貨幣流動性的可能性，但由於第四季度多個國傢面臨領導人換屆選舉，美國大選等政治層面的博弈可能使得第四季度原油走勢相對平緩，三季度仍是成品油定價機制改革的良好時機。本報制圖何將本報記者張艷 實習記者李浩
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